在各人汽车行业向电动化转型的海潮中，全固态电板本领在能量密度、安全性等方面比较于液态锂离子电板均有最初上风，已成为汽车产业电动化的本领高地。

　　近日，广汽集团的结伴伙伴——Honda和Toyota，在全固态电板规模均取得了冲突性进展，为广汽集淹没伴品牌的新能源化转型乃圣各人新能源汽车产业的发展注入新能源。

　　11月21日，Honda初度公开自研全固态电板面向量产化的示范坐蓐线。该坐蓐线将用于全固态电板量产工艺的本领考据，同期还将信托电芯的基本规格。Honda全固态电板旨在2020年代中后期投放的电动车型上进行搭载垄断，瑰丽着Honda在全固态电板规模的久了布局。

　　该坐蓐线掩饰了从电极材料的称量/混真金不怕火到涂装、辊压，再到电板的拼装、化成以及模块的拼装等一系列坐蓐工序，瞻望于2025年1月启用，届时将全面伸开电芯规格的诞生，并对各谈工序的量产本领和本钱进行精雅考据。Honda将在传统液态锂离子电板制造工艺的基础上校阅工艺，提高坐蓐效果，同期也在设法裁汰其他迤逦本钱，从而弘扬限制上风，进一步提高本钱竞争力。

　　而在稍早的9月6日，Toyota晓示计较于2026年推出的下一代电动汽车搭载的下一代电板（性能版）以及全固态电板的诞生和坐蓐计较，杠杆交易还是获取了日本经济产业省的认定，被列为“蓄电板供给确保计较”。这意味着Toyota自研自产电板行将插足量产阶段，瞻望将于2026年开动慢慢实行量产计较。

　　与传统液态锂离子电板不同，Toyota的全固态电板遴荐纯固态电解质，有用裁汰了电板短路和漏液的风险。Toyota暗意，这种全固态电板充电速率快，仅需10分钟即可充满，续航里程可达1000km，有望跨越1200km。

　　在各人范围内，业界多数觉得全固态电板将成为汽车行业电动化下一阶段竞争的输赢手。在2024年4月的广汽科技日上，广汽集团晓示自研的全固态电板本领取得冲突性进展，已毕了能量密度、安全性和制造本领的大幅度提高。刚刚畴昔的2024广州车展新闻发布会上，广汽集团总司理冯兴亚暗意，广汽全固态电板本剖析按计较在2026年装车搭载。广汽探讨院院长吴坚也披露，已在研发能量密度更高的第三代电板。

　　广汽集团方面暗意，中日两边鼓动在全固态电板本领上纷繁取得冲突，占领电动化转型的本领高地，将为广汽本田、广汽丰田等结伴品牌在汽车行业新能源转型的新阶段赢得先机奠定坚实的基础。

　　文/广州日报新花城记者：周伟力

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